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论隔音的重要性,汽车隔音工程的施工方法

文章作者:汽车维修 上传时间:2019-09-25

华夏汽配网报道,把噪音挡在车外 伴随汽车慢慢进入家庭,车主越来越看重驾驶质量,他们也就越为越在乎行驶时的噪声。事实上,车厢内的噪声足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听,甚至驾乘的心情。 通常隔音使用的是两种方法来处理。使用减振隔音材料来达到消音降噪的目标。比如:在车门、行李底盘等处粘贴减振隔音材料后,它会起到加固车体结构和控制车体与外界噪声的共振的作用。这是由于粘贴减振隔音材料后。改变车体的固有频率,控制车外噪声与车体产生的共振和共鸣,以便有效隔除车个噪声。 使用吸音材料来达到消音降噪的目标。比如:在发动机舱盖使用吸音材料后发动机的噪声显着减少。这是由于吸音材料是一种声学泡沫材料,它里面水准分布着开口腔与闭口腔,能有效地将噪声即声能转化为机械能和热能消耗掉,以便达到吸收噪声的目标,这两种材料的使用并不是独立的,配合使用会达到最好效果。 隔音工程的施工方法 如前所述,恼人的车内噪声不外乎来自发动机、底盘、风噪声以及车身共鸣等。这时中国流行的汽车隔音技术都是根据这几个噪声源进行防治,以达到隔绝噪声进入车厢,营造一个安静的车内空间。其具体施工方法是: 1、在发动机舱盖处粘贴防火吸音毯,吸音毯能大量吸收发动机运作时的噪声,并且还具有隔热功能,能有效保护发动机舱盖的面漆,躲避长时间高温使用面漆变色。 2、在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防潮吸音地毯,其重点作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在快速行驶时由于钣金结构件的振动而引发的共鸣,减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递,减少由排气声传入后车厢的共鸣音压等。 3、在车门饰板内贴上专用吸音毯,它可减少行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振,减少车门内饰板及零件的松脱,减少因车龄较长或长时间在崎岖路面行驶状况下,因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。 4、通常状况下,比较名贵的车种都已配有较佳的隔音措施,但大部分的轿车由于车身结构上和原因,造成车身综合刚度不足,以便产生较大的行驶噪声,因此有时只需稍稍加强车身的结构刚性,便能有效减少噪声。 5、在车门内饰件的内面贴上一层丝绒质吸音毯,在门板的内侧贴附一种特殊的减振垫,加装车门隔音条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工,不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声,并且能有效减少汽车快速行驶的风噪声。 6、前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个重点地方,在前后轮翼子板处喷吸音材料,可减少行驶时减振器传入的异音,以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。 7、在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消音垫,减少发动机噪声的传入。发动机是最重点的噪声源,也是离驾驶员近期的噪声源,在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后,能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压,这是隔音工程效果最显着的部位。 8、最终,给车厢内车顶粘上一层隔热吸音棉,这除了能有效阻隔太阳酷晒,防止车厢内温度直线上升,并能强化车顶钢板的刚度,能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内华夏汽配网指出。 隔音工程施工的注意事项 1、在拆卸时一定要注意拆卸技巧,不可用蛮力而损坏板面和漆层,所有卡扣要使用专用的起扣工具。 2、处理附着物一定要注意用力强度和方向,防止划伤油漆和划破面板。在使用清洁剂后,一定要及时盖上盖子,躲避清洁剂挥发或撞翻清洁瓶。 3、下料时,尽量能躲避拼接过多和重复下料。 4、底盘的线路和空调孔切不可覆盖。 5、地板的安装步骤要在做完天花板后完成,躲避弄脏或损坏座椅和地毯。 6、在有安全气囊的车作业时,一定要拔出钥匙、轻拆轻装,防止气囊爆破引发人车受伤。 7、因仪表属精密仪器,拆后较难复原,因此仪表尽量不要拆。 市面上常用隔音材料的选择: 改性海绵 其实就是海绵,汽车隔音降噪网两年前为处理海绵的吸水问题,特意对海绵进行处理,在海绵一面热附着一层黑色塑膜,吸水问题得到处理,但是吸音能力就差多了,此外海绵本身减震能力也弱,因此弃用。这时市面上仍有人在刷上不干胶后,挂以国外品牌,竟卖到每平米近百元的价格,隔音材料用不干胶的做法并不科学,具体请参阅汽车隔音常见误区。价格:15元/平米。 纤维毯 工业毛毡 这时很多汽车生产厂家在生产线上使用的就是这种材料,你的爱车里多半也可以见到它的身影。只不过这种材料用在车底板和顶棚还可以,不适合其他部位使用。优点:成本低廉。缺点:减震效果通常,虽有一定吸音、隔音能力,但是不防水、不防火也不防腐华夏汽配网报道。华普、夏利等车的前底板和顶棚等处可以见到,广本3.0的后备厢内饰板及前车底板部位也有使用。价格:10元/平米。 麻绒 价格便宜,原料来源丰富。防火、防潮性能差。在中华车的部分部位有使用。价格:10元/平米。 工业橡塑板 黑色、柔软、防水、有一定耐火性。多用在建筑行业的保温设备或空调行业。优点:隔音、减震能力较强,价格便宜。不足:无吸音能力。有异味。这时被少数车友和部分汽车隔音店面使用,也有带自粘胶的产品,价格稍高,可少量适用在底板部位,其余部位容易发粘或脱落,要慎用。价格:20—30元/平米。 发泡硅胶板 优点:柔软、不易燃烧、防水、自重适中,环保。隔音效果和减震效果佳,使用寿命长。不足:吸音性能通常。成本太高:仅原材料就已90多元每公斤,因此性价比不高。价格:240元/平米。 平静隔音吸音棉 以工业橡塑为重点载体,添加多种规格的隔音颗粒,氮气发泡成型,灰黑色外形。最具特色的是针对汽车噪音的异型吸音槽设计。防火、防水、柔软、恢复性强,底面刷胶粘贴起到止震作用;正面被微型吸音孔和异型吸音槽覆盖汽车配件网得知,对不同频率及波长的噪音高效过滤。集成了止震、隔音、吸音功能,满足车用降噪材料轻量化、环保等所有要求,性价比高。价格:90—110元/平米。

原车噪音大是很多车主头疼的问题,越来越多的车主选择做隔音,我遇见过很多车主新车提出来直接来改装店做全车隔音,经我询问原来他的上一辆车已经做过了,即使你从来没了解过就从做们隔音开始吧,效果绝对明显。​

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车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声(发动机噪声)、轮胎与地面的摩擦声(路噪)、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声(风噪)、外环境传入车内的声音(如大货柜车呼啸而过的声音)、驾驶舱内饰板等部件发生震动产生的内部噪音等组成。​

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发动机噪音​

车辆发动机是噪音的一个来源,它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过:前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。​

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路噪​

路噪是车辆高速行驶的时候风切入形成噪音及行驶带动底盘震动产生的,还有路上沙石冲击车底盘也会产生噪音,这是路噪的主要来源(主要通过:四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。​

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胎噪​

胎噪是车辆在高速行驶时,轮胎与路面磨擦所产生的,视路况车况来决定胎噪大小,路况越差胎噪越大,另外柏油路面与混泥土路面所产生的胎躁有很大区别(主要通过:四车门、后备箱、前叶子板、前轮弧产生和传递)。​

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风噪​

风噪是指汽车在高速行驶的过程中迎面而来的风的压力已超过车门的密封阻力进入车内而产生的,行驶速度越快,风噪越大(主要通过:四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。

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共鸣噪和其他​

车体本身就像是一个箱体,而声音本身就有折射和重叠的性质,当声音传入车内时,如没有吸音和隔音材料来吸收和阻隔,噪音就会不断折射和重叠,形成的共鸣声(主要通过:噪音进入车内,叠加、反射产生)。​

汽车各部位噪音的来源​

a.车底板隔音材质不佳,容易将路面噪音传送到驾驶舱。很多中低档车的底盘在出厂的时候只安装了很小几块减震橡胶板,和少量的吸音毯。​

由于成本原因,用量和材质有限!​

b.悬吊系统组装不佳、松脱,或配件老化故障,不能有效地减少震动。​

c.整车板金工艺和使用铁皮厚度不够。成本考虑,以及追求轻量化!​

轮胎:​

a.轮胎行驶过程中与地面的摩擦声由轮拱传入驾驶舱。普通轮胎,静音效果有限!​

b.路面不平导致的震动噪音传入驾驶舱。国内路况普遍偏差!​

门柱:​

a.因组装不良或与车体发生共振。​

工艺要求导致!​

b.门柱的缝隙在高速行驶中引发风噪。​

闭合性误差所致!​

c.门柱内部空腔引起与车身的共振。​

空腔内内有填充物!​

引擎:​

a.引擎运转的噪音与震动由防火墙传入驾驶舱。​

部分车辆外防火墙密闭性差!​

b.仪表台下方,由防火墙传入驾驶舱的路面杂音。​

主要是低频噪音,穿透力强!​

车顶:​

车顶钣金过薄,引起与车身的共振。​

钣金薄,缺失有效的隔热材料!​

叶子板:​

叶子板通往车门处有很大的间隙,引擎胎噪的传递。​

结构设计和工艺问题!​

组装:​

因组装或设计不良引起的各种杂音,比如常见的螺丝松动和减震橡胶垫老化。​通用型车架,以及工艺问题所致!​清楚认识汽车噪音,不但能够帮助您在驾驶时改善驾驶,提升舒适性。而且,能够帮您在选择车型上做到心中有数。或者,在购车时排除主要的问题,汽车噪音留出一定的预算,通过后天的隔音升级可解决,这样,在选择时就不会过于纠结和矛盾,为了小问题错失自己心爱的车型!​

全车隔音施工方法:​

1、引擎盖,粘贴顶级隔音减振王材料,削弱发动机噪声从机盖传入车舱的噪音。​

2、U形槽,粘贴顶级隔音减振王材料,削弱发动机噪声从机盖传入车舱的噪音。​

3、防火墙,拆下整个仪表台,粘贴顶级隔音减振王材料,削弱发动机噪声从机盖传入车舱的噪音。​

4、翼子板,拆下轮胎及轮弧,在翼子板上面粘贴顶级隔音减振王材料,削弱传入车舱的轮胎噪音。​

5、四门双层,全部粘贴顶级隔音减振王材料,抑制车门薄弱钢板的振动,降低传入车舱的风噪。同时把车门形成了类似于家用音箱的结实“箱体”,让喇叭的音质完美表现。​

6、底盘,全部粘贴顶级隔音减振王材料,在钢梁龙骨的空腔内注入泡沫膨胀剂,部分部位加贴吸音棉,通过减振、吸音的方式,全方位降低路噪传入车舱。​

7、后备舱,全部粘贴顶级隔音减振王材料,在后翼子板和C柱空腔内注入泡沫膨胀剂,部分部位加贴吸音棉,通过减振、吸音的方式,全方位降低路噪传入车舱。传入车舱。​

8、车顶,粘贴顶级隔音减振王材料,降低高速行驶时,气流与车顶钢板激烈碰撞产生的风噪。

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