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SpecM测量试验谍照揭露

文章作者:汽车配件 上传时间:2019-12-01

[汽车 消息] 日产的Skyline GT-R绝对可以称得上是日本顶级跑车。每一条关于它的消息都会让人兴奋。近日,国外媒体带来了关于GT-R的最新消息,日产GT-R SpecM出现在了纽博格林赛道进行测试。

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从2007年发布开始,这一代日产GT-R就一直话题不断,但对于目前这个时间节点来说,关于GT-R到底算不算超跑,“纽北”又把谁灭了等等争论没有太大意义,它只是一辆性能出众的车,一种日产对于极致追求的精神图腾,因为R35即将谢幕。本次我们在日本的日产展厅拍到了2017款日产GT-R,这也是这一代车型的最后一次改款,新款“战神”究竟有何变化呢?

这款SpecM对脉冲减震系统进行调校,这样可使GT-R更有效地吸收来自地面的震动,为车主提供更舒适的环境。内饰方面将会更加豪华,并提供多种颜色的内饰材料和选装件供车主选择。这款车有望在今年年底发布,售价将会为200,000美元。

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有望年内发布 新款日产GT-R谍照曝光

(2015款 GT-R)

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从“小改款”角度来说,2017款GT-R的改变还算明显,不过与普通轿车为了看上去更新鲜而对前脸做“外科手术”不同,GT-R的改变是为了获得更加优秀的性能表现。全新设计的空气动力学套件更加贴近之前NISMO版本车型的风格,很显然GT-R设计团队希望“毫无保留”的让R35再次成为高性能跑车的传奇。

2内饰/动力部分

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(2015款 GT-R)

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相比与外形来说,2017款GT-R内饰的变化更加明显。但这种变化却与性能没有任何关系,舒适和豪华感成了新款GT-R的主题。在与负责新款GT-R内饰设计工作的员工简单沟通得知,他们希望2017款车型能够提供给车主更加舒适的乘坐感与豪华质感,所以你在车内可以见到更多的真皮材质。关于这种变化是好是坏,日产内部也有争论,不过最后大家还是觉得新款的内饰更加出色,更像一款豪华GT跑车。

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动力方面,2017款GT-R配备了重新调校的3.8L V6双涡轮增压发动机,最大功率570Ps/6800rpm,峰值扭矩633Nm/3300-5800rpm,开启Launch Control弹射模式后0-100km

/h加速成绩为2.7s,极速被限制在315km/h。值得一提的是变速箱,尽管还是那台6速双离合变速箱,但官方明确表示新款变速箱经过全新调教,对一些零部件也进行调整,1-2挡切换不会再出现明显的顿挫感。

总结:目前2017款GT-R已经在日本上市,预计年内也将在国内正式销售。尽管这是最后一款R35,但日产表示依旧会推出GT-R的终极性能版GT-R Nismo,新车最大功率达到了600Ps。关于“战神”的未来目前还不得而知,下一代车型何时推出以及车型定位都没有官方说法。此前有消息称R36定位将会低于现在的R35,如果真如传言所说,那么目前的2017款GT-R/GT-R Nismo将会是最强“战神”。

3参数配置

车型图片
经销商报价 122.25-163.00万
厂商报价 163.00万
产地属性 进口
级别属性 跑车
款型 2015
排量 3.8
最高车速 315
0-100加速时间 -
工信部综合油耗 -
百公里耗电量 -
保修政策 两年或4万公里
长/宽/高 4670/1895/1370
轴距 2780
前轮距 1590.000
后轮距 1600.000
最小离地间隙 110.000
整备质量 1744.000
车身结构 跑车
车门数 2
座位数 4
油箱容积 74
行李箱容积 -
发动机型号 VR38DETT
气缸容积 3799
进气方式 涡轮增压
气缸排列形式 V
气缸数 6
每缸气门数 4
压缩比 -
配气机构 DOHC
缸径 -
冲程 -
最大马力 550
最大功率 -
最大功率转速 -
最大扭矩 632
最大扭矩转速 -
发动机特有技术 连续可变气门正时智能控制系统
燃油类型 汽油
燃油标号 97号
供油方式 多点电喷
缸盖材料
缸体材料
排放标准 欧IV
变速箱简称 6挡双离合
挡位个数 6
变速箱类型 DCT
动力系统 -
电池管理系统 -
电动机最大功率 -
电动机最大扭矩(N·m) -
电池支持最高续航里程 -
驱动方式 前置四驱
四驱形式 -
中央差速器结构 -
前悬挂类型 独立双叉式悬挂+横向稳定杆
后悬挂类型 铝合金多连杆
助力类型 机械液压助力
车体结构 承载式
前制动器类型 通风盘式
后制动器类型 通风盘式
驻车制动类型 手刹
前轮胎规格 255/40R20
后轮胎规格 285/35R20
备胎

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