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军车购销唱自主风,公务用车购销自己作主化启

文章作者:汽车配件 上传时间:2019-10-14

单纯从产品看,公务用车采购睿骋、荣威W5等也并不能完全算是“照顾”自主品牌

近日,《解放军报》报道,奥迪、帕萨特、桑塔纳等悬挂白色军牌的合资车,将逐步退出军队公务用车的历史舞台。5月中旬,由总装车船军代局某军代室验收发运的首批千余辆军用红旗H7轿车,顺利交付部队。

5月19日,南京奥体中心,180辆白色和“特警蓝”荣威W5列阵,英姿飒爽。

另据记者了解,5月19日,180辆荣威W5正式交付南京市公安局,将作为特警巡逻用车,承担南京青奥会的安保任务。

在当天“平安青奥、平安南京”武装巡逻誓师大会的现场,这批经过特别定制的“跨领域专业SUV”,被正式交付南京市公安局,并将作为特警巡逻用车承担起青奥会的安保任务。

继广汽传祺和一汽奔腾之后,红旗和荣威品牌成功进入我国军用、警用车辆行列,标志着我国军用、公务用车订购全面实现国产化。

另据理财周报(新浪微博@理财周报,微信公众号money-week)记者了解,青奥会筹备期间,上汽还将为江苏省公安厅、江苏武警总队南京武警支队提供20辆荣威W5用于武警巡逻车,其中将有15辆定制的敞篷版车型。

但与公务用车市场的利好相悖,今年4月,自主品牌轿车再度遭遇挑战,市场份额降至30%以下,与2011年顶峰时期相比,已经下滑近10个百分点。

公务用车采购自主品牌

合资品牌退出军车采购

这是今年上半年,解放军四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》,并发出通知,要求“公务用车实行集中采购,选用国产自主品牌汽车”之后,军队系统的一次具体落实行动。

今年初,经习主席和中央军委批准,四总部印发《关于军队贯彻落实<党政机关厉行节约反对浪费条例>的措施》,其中明确规定:“公务用车实行集中采购,选用国产自主品牌汽车。”

理财周报记者从总装陆装科订部获悉,未来军队公务用车将对自主品牌车企采取招标方式,开展竞争性采购。这意味着,我国军队公务用车订购将全面实现国产化。奥迪、帕萨特、桑塔纳等悬挂白色军牌的“合资车”将逐步退出军队公务用车的历史舞台。这或对我国的自主品牌汽车事业,意义深远。

据悉,军队公务用车采取招标方式,开展竞争性采购。“选用国产自主品牌汽车,是军队公务用车改革的‘硬杠杠’。”总装车船军代局局长程谷辉介绍,“我们一定认真履行职责使命,严格质量把关,以实际行动监造国产‘争气车’。”

此前,中国改革基金会国民经济研究所副所长王小鲁在谈及“三公支出”时曾计算:如果与国际通常水平相比,我国仅行政管理费支出高于通常水平的部分,粗略推算一年就要多花掉1万多亿元,而公务车采购乱象,则成为重灾区。

2014年起,军队公务用车停止采购合资品牌矫车,转而采购国产自主品牌矫车,目前主要有红旗H7、奔腾B90、传祺GA5等。在警务用车领域,2012~2013年,上海市公安局特警总队采购了70余辆荣威W5作为特警巡逻车;湖南省公安厅2012年采购了百余辆荣威W5作为应急通讯保障车。

以2010年的数据为例,在2010年中国汽车市场1800多万辆的汽车销量中,公务车约占据10%的份额。但在这10%当中,自主品牌车型比例却不超过10%,有些地方甚至不超过5%。

实际上,上述车型代表了自主品牌企业,特别是集团自主品牌中高级车的最新创新成果。但是,这一细分市场的车型始终难以得到市场认可。

长期以来,中国的公务车市场鲜有自主品牌的身影,中国的公车消费曾塑造了奥迪品牌在华销售的神话,但部分官员对于自主品牌的排斥却也在影响着普通民众对于自主品牌的认知。

“自主品牌在中高级车市场突围并没有形成规模。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向《每日经济新闻》记者表示,自主品牌车型在市场销售上,仍然集中在10万元以下区间。

这对自主品牌的影响颇具灾难性,因为这两年,自主车企产品技术研发成果呈集中爆发阶段。以长安睿骋和上汽荣威W5为例,从配置方面看,睿骋除了涵盖同级别新帕萨特所有配置外,还拥有标配GPS导航、陡坡缓降/上坡辅助、全尺寸备胎等独有配置。而荣威W5则连续三年举办“丈量”系列活动,从中越边境到帕米尔高原,从热土腾冲到极地漠河,累计行程数十万公里,用车辙证明了自己的实力。即使不考虑这两款车与同级别合资品牌之间数万元的差价,单纯从产品看,公务用车采购睿骋、荣威W5等也并不能完全算是“照顾”自主品牌。

乘联会数据显示,今年1~4月,红旗H7累计销量853辆,月均210辆左右;一汽奔腾B90销量为1285辆,同比下滑超60%;广汽传祺GA5销量1055辆,同比下滑56.7%。

但由于品牌认知等方面的问题,2011年以来,自主品牌市场份额却开始走低。从2013年9月起,自主品牌市场份额甚至连续负增长,自主危机论此起彼伏。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬甚至公开表示,短期看来,自主品牌市场份额的下滑恐将持续。

但值得期待的是,在公务用车实行集中采购,选用国产自主品牌汽车的背景下,自主品牌再次迎来市场机会,公务车的品牌示范效应,或帮助自主车企重塑品牌竞争力。

军车是重要市场

自主品牌市场份额下滑

而随着整个公车改革的深化,政府用车数量的缩减,军车却可能成为公务车辆中最大的一个份额也是重要的一个市场。它将不仅带来直接的市场份额,更是政府对中国汽车制造水准的充分肯定,将增强国民对自主品牌汽车的青睐。

2011年以来,自主品牌市场份额开始走低。从2013年9月起,自主品牌市场份额连续负增长。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,短期看来,自主品牌市场份额的下滑恐将持续。

“可以说,军车采购国产化不仅为我国自主品牌汽车开辟了一块蕴含巨大潜力的市场,起到示范带动作用,促进汽车产业发展,更在提升民族自豪感,彰显国家汽车工业实力等方面有着不可忽视的作用。”上汽相关负责人对理财周报(新浪微博@理财周报,微信公众号money-week)记者说。

中国汽车工业协会发布的数据显示,1~4月,自主品牌销量占乘用车销售总量的38.3%,占有率同比下降4.1个百分点。更为严重的是,1~4月,自主品牌轿车销量比上年同期下降16.6%,占轿车销售总量的22.7%,占有率同比下降5.8个百分点。

有分析认为,军队公务用车市场风向的明确,也有望使自主品牌的产品品质在良性竞争中得到进一步提升。因为与家庭用车、一般公务用车不同,军车由于肩负着执勤、执法等特殊使命,行驶时间长,用车强度大,还要面临各种复杂路况,这就对车辆的可靠性、稳定性提出了更高的要求,不能真正提高产品性价比的车企将难以得到政策利好。这对自主品牌车企来说,无疑是个巨大的激励。

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