当前位置:澳门金莎娱乐场网址 > 汽车配件 > 思域翻倍增长成亮点,趟出新路

思域翻倍增长成亮点,趟出新路

文章作者:汽车配件 上传时间:2019-09-24

无论是在全球市场还是在中国,你永远不能忽视本田的力量。7月份的中国销售数据出炉,对于本田来说,最大的亮点当属奥德赛成为MPV/' target=_blank>MPV类别的新王者,新CR-V也进入放量阶段,成为SUV类别月度销量第3名。 飞度和思迪也分别在各自的级别之中处于第2名的位置。

本田中国发布了最新销量数据,数据显示:本田终端销量达到11.6万辆,其中CR-V、XR-V、缤智等SUV产品表现优异,思域、雅阁、飞度等轿车也月销过万辆。

从全球来说,7月中旬,本田汽车公司首席执行官福井威夫对外宣布了该公司未来两年的发展计划。除了增加研发投入外,本田还在全球各主要市场投资扩产。事实上,本田产品在北美的销量已占其全球销量的近半壁江山,逐渐成为其业绩增长的重要拉动力,而近期因为美国经济出现波动,本田在美国的销量出现下跌。中国市场潜力巨大,本田需要更多的依赖中国市场的表现。

随着进入新一年的6月,各大厂商也开始发布自己的成绩单。Honda中国也发布2017年5月在中国的终端汽车销量数据。数据显示:Honda品牌及合资公司中国品牌5月终端累计销售新车115,584辆,去年同期比为116.2%,创5月单月终端销量的最好成绩,随着韩系车的低迷,日系车开始了反弹。

对于这一点,很多人认为:“本田抛弃了日本。”从某种意义上说也确实如此,7月份日本车市在一定程度上受地震影响,本土汽车销量合计下滑9.7%,是连续第25个月销量下滑。 本田7月份销量为31321辆,同比下降6.3%,1至7月份合计销售232418辆,同比下降5.7%。

分品牌来来,东风本田5月份终端销量为58,442辆,较去年同比增长126.7%,今年前五个月的总销量达到254323辆,同比增长126.2%。广汽本田5月份终端销量为57,142辆,同比增长为10.4%;前五月销量突破27.6万辆,同比大增113%,值得一提的是,广汽本田已实现连续五个月同比增长。讴歌品牌5月终端累计销量为1,565辆,同比增幅高达714.6%。

因此从本田的角度来说,海外依存度过高使其不得不重视中国市场,而与竞争对手相比,本田产品线的薄弱和东本的产能问题已经日益突出出来,本土化则需要走在其他跨国企业的前面,这就是本田一贯的战略。

图片 1

本田在华出新

以下是本田主流车型5月在华终端销量具体数据及辣评分析:

本田在中国的战略在今年上海车展之前就已经初露端倪:原广州本田总经理峰川尚卸任,生产经验丰富的大河原荣次正式接手。曾担任过多个本田制作所负责人的大河原荣次去年就开始担任本田在中国生产方面的总负责人,这一履历无疑显露出本田从偏重销售过渡到更加重视产能提高的决心。

东风本田:东风本田年度销量65万辆,前5个月已累计完成39%,旗下CR-V、XR-V和思域三款主力车型5月销量更占到东风本田总销量的将近80%,新车发力不明显。

其后,汽车合资史上最为轰动的消息也来自于广州本田,那就是广州本田汽车研究开发有限公司7月19日宣布成立。其最主要的任务就是研究开发广州本田自主品牌,这对于合资企业来说是一个划时代的事件。

CR-V,5月销量14,731辆 本年度销量72,484辆

从本田的角度来说,在跨国公司满足于拿来自己的车型,只要稍作修改就上市销售的情况下,本田通过本土研发将开发真正符合中国消费者需求的产品,不言而喻这种产品将更符合中国人的消费需求,也就更容易占领中国的市场。正是这一本质性的区别,使得本田在中国市场已经抢占先机。

图片 2

这背后的驱动力,广州本田总经理大河原荣次对记者的解释是:“我们本田一贯的宗旨就是在有需要的地方生产。”相对与其他企业来说,拿不出更多的车型满足中国市场的需要也是本田不得不面对的问题。最强有力的挑战来自自己身旁的广州丰田。

本月CR-V销量14731辆,同比增长96.3%。不知不觉间,当初经典紧凑型的CR-V即便到了生命周期末端仍没掉队的意思,作为中国市场SUV的最早车型之一,CR-V展现出了老将风范。据悉今年七月,全新CR-V将正式上市,全系换搭了1.5T涡轮增压发动机,且推出了CR-V锐·混动车型。新车外观发生了不小变化,而在内饰方面,新车中控大屏、方向盘、仪表盘、空调出风口等细节较旧款也有改观。估计不少本田经销商们已经在憧憬新CR-V上市后加价提车了。但不得不说的是,随着全新换代CR-V的推出,预计将是东风本田新的销量增长点。

7月份凯美瑞以13493辆的惹眼成绩继续领跑中高级车市,雅阁在7月份则以7426辆跌至中高级市场第3名。明年即将上市的Yaris必将对飞度产生冲击。

XR-V:5月销量15,593辆 本年度销量61,176辆

对于本田的老对手丰田,业内人士评价是:“丰田很大,一旦发现这个市场成熟了,它就会像一个庞大的机器一样滚滚而来,无法抵挡。”

图片 3

“本田很小,但是它很重视本土化,在当地市场开发适合当地需要的产品。”大河原荣次表示。

XR-V在5月销量15593辆,同比增长118.3%,虽然面对不少新老对手,可还是一如既往的稳定。很有可能,XR-V依然是雷打不动的合资小型SUV冠军。而面对同级别的中国品牌对手,可能 哈弗H2和帝豪GS算得上是真正的对手。XR-V的销量在上市后基本都呈现出了稳定趋势,销量一直都相当可观,也是东风本田最依赖的选手。

产能临考

思域:5月销量13,478辆 本年度销量66,869辆

本田在中国产品热销,本是好事,但这也带来另外一个烦恼,那就是产能问题。

图片 4

7月份本田CR-V销量达到4065辆,名次上升至SUV类别第3名,这个数字就能说明问题,新CR-V进入了放量阶段。

5月销量13478辆,思域同比翻两番,同比增长了191%,今年销量已翻三倍,今年前5个月的销量同比更是暴增325%,这样的表现让对手胆寒,让东本 自己偷着乐。尽管九代思域和思铂睿表现糟糕,但十代全新思域归来后成了东本的主心骨。这台地球梦发动机让本田大法继续弘扬。不可忽视的是,虽然燃油经济性更好,但空间、舒适性方面是新思域的硬伤,而加价提车也决定了其不会达到同级别对手如朗逸、英朗、轩逸的高度。

新CR-V从4月份上市至今,一直处于热销阶段,记者通过调查发现,经销商普遍反应销量很好,以至于不能提到现车。思域和新CR-V的热销使得东风本田跻身国内车企“万辆俱乐部”行列,东风本田方面也表示,在产能紧张的压力下,东风本田开始酝酿启动产能扩张计划。目前东风本田的产能为年产12万辆,但是6月份的产量已超过1万辆,其中新CR-V和思域的两款车型产量分别为4000多辆和6500辆,已经超过设计产能1000辆左右。新CR-V的定单已经达到1万辆,一部分定单已经从上半年排到下半年,提货日期排到了2个月后。产能限制主要是因为此前预估的销量没有这么大,供应商的零部件定单偏少。

UR-V:5月销量2634辆 本年度销量5470辆

有消息称,因为产能问题导致两厢思域国产尚无时间表,而已经被消费者普遍接受的新CR-V到下半年也必将进入放量期,在汽车销售旺季“金九银十”到来的时候,产能问题如果得不到妥善解决,必将影响新CR-V的销量。

图片 5

尽管仍然存在产能紧张的问题,但是随着思域以及新CR-V的热销,东本的品牌、实力和产能得到进一步的提升,东本的另一款产品思域也处于稳步上升的阶段,这个本田在中国的第二个合资企业上升趋势不容小觑。

5月,新上市的这款中型SUV销量2634辆,销量提升并不明显。据了解,这款新车和本田不少车一样,由于产能限制,在不少地区还有加价提车的现象,甚至有的区域要现车需要强加1.8万内饰。与之前思域加价时一样,东风本田也许又一次对这种行为表示了默许。反观新上市的途观L以及同级别的昂科威,已经达到了月均销量2万辆的市场表现,销量鸿沟十分明显明显。 从产品布局来看,UR-V的入门车型售价比冠道高出2.68万,接近3万元差价却只多了倒车影像、电动天窗和前雾灯,整体性价比并不高,这也导致了UR-V市场低迷。

后续车型和营销面临挑战

杰德:5月销量3311辆,本年度销量8414辆

虽然现在本田在中国所有车型全部热销,但本田在后续车型和营销方面仍然面临挑战。

图片 6

首先产品层面,本田第一个全球同步上市雅阁车型。随着前几年新车型不断导入,各个级别取得全面开花的好成绩,一时风头无二。现在随着时间的推移,没有全新车型的本田不得不面临一种尴尬:靠几款车型精耕细作显然已经不能很好地应对其他企业“多品牌、多样化”的战略。就目前中国的情况来看,本田在中国仅有6款车型,这个状况在一段时间内不会改变,新雅阁被寄予重望。

杰德本月销量3311辆,本年度也仅有8414辆的市场表现。作为曾经风光无限的跨界车,杰德随着更多MPV和SUV新车的出现而在中国市场上淡下来了。即便每月几千的销量,也大多是热衷“ 本田大法”的“大法粉儿”冲上去的。而据一位不愿具名的某东风本田经销商成:目前的哥瑞、竞瑞和杰德 等赔本也赚不到吆喝,“如果客户提出要看两瑞,我们会告诉他加点钱可以买思域,哪里都更好;如果要买杰德,我们的话术是平台太老,也还是推荐思域;如果客户预算充裕,我们就让他们直接上UR-V”。

其次在营销方面,雅阁曾击溃中高级车市价格体系,确立了自己的标杆地位,很长时间内在价格方面的稳定,为本田贡献了很大的利润。现在的问题是,凯美瑞成为中高级车销量老大,雅阁已经由卫冕者重新成为挑战者,在如何营销以及定价、定位方面需要换一个角度。当然值得注意的一个问题是,凯美瑞是丰田的第八代产品,而目前的雅阁是2003年推出的第七代产品,从这个角度来说,已经上市近5年的雅阁对阵凯美瑞,现在这样的结果也在情理之中。

哥瑞:5月销量2995辆 本年度销量11897辆

最后,本田是第一个成立4S店的企业,但几年过后,后来者起点更高,发展得更好,本田的先发优势受到很大挑战。显然本田已经意识到这个问题。毕竟,国内4S店在金融服务、二手车以及信息采集方面和国外差距不小,可提高的空间还是很大的。本田能否再次引领4S店的发展潮流,值得关注。

图片 7

尽管本土化战略本田走在了前面,但是距离研发的全新车型上市毕竟还有很长时间,目前本田需要做的仍然是如何在提高产能的基础上导入新车型,并且努力提高营销水平,否则要在激烈竞争的中国市场上保持领先会越来越难。

哥瑞本月销量2995辆,本年度销量11897辆,作为东本寄予了很大希望的一款全新车型, 哥瑞并未表现出统治力甚至是影响力。之前这款车可是做好了与威驰等小型车一决高下的一款 准战略车型身份出现的,可如今看来,东本的人很失策。

小编推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

广汽本田:依然依靠雅阁、缤智和飞度三条腿走路,走路虽稳但新车市场表现一般,冠道优势不明显,竞争压力加大。

缤智:5月销量12,329辆 本年度销量60,471辆

图片 8

缤智本月销量12329辆,依然是广本最热销的车型。但从产品布局学来讲,本田在缤智和XR-V的车型布局中,做的并不完美,要知道缤智和XR-V可是细分市场里最重要的对手。但不可否认,这两款车是本田百万销量的左膀右臂。但同一平台做两款产品,生产成本将会大大降低,从这方面来看,本田还是赚了。

雅阁,5月销量12,193辆 本年度销量65,176辆

图片 9

本月雅阁销售12193辆,依然是万辆大关的重要车型,也是广本的三条大腿之一。作为中国市场上最早也最经典的中级车,全新雅阁换代以来,就一扫之前的低迷,而展现出了不错的战斗力。不过目前除了中级车的销量冠亚迈腾和帕萨特之外,即将上市的新君威、因韩系风波而降价的现代名图及起亚K5等,也将会对雅阁造成一定威胁。雅阁如何面对,就要看其在传播方面有哪些力度了。

飞度:5月销量10,563辆 本年度销量43,393辆

图片 10

飞度本月销量再次过万辆,达到了10563辆,是近几个月以来的最好成绩。作为一款最早进入中国的小型车,飞度对不少中国消费者有着割不断的情节。虽然大众POLO及不少中国品牌也开始在小型车市场发力,但从整体来看,飞度的竞争力相当明显,比如产品的成熟度、经济性等方面。

冠道:5月销量6290辆 本年度销量23,604辆

图片 11

冠道本月销量6290辆,作为广本甚至是本田中国最期待爆发的一款车型,冠道的市场表现 可谓啪啪啪打本田脸啊。这个销量完全达不到抗衡途观L和昂科威的目的。这一点并不是由消费者自身决定的,而是由冠道的模式决定的。虽然终端不少区域出现了厂家默许的加价情况,但 冠道的两种排量车型无需加价,1.5T车型有现车,2.0T需要等待5个月以上,就是时间上稍微长点儿。

凌派:5月销量8107辆 本年度销量40,421辆

图片 12

凌派5月销量依然不减,达到8107辆,作为一款更年轻化的中级车(但要知道这款车是飞度平台上衍生的),定价虽然不高,但市场并未出现爆款的现象。在中级车市场,这类产品的消费人群可能更成熟和稳定,他们对产品的要求也是成熟和稳定的,因此,迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型成了他们的选择。

车市特评观点:本田销售数据漂亮,但小问题也不少。

今年以来,本田动作不断,东风本田先是陆续推出了新杰德、UR-V等新车,而在下半年还将迎来经典车型CR-V的全新换代。但由于产能问题,本田思域、冠道、UR-V等都一度出现加价的现象,当前中国车市已不是彼此的加价时代,因此这也导致了一些看不惯加价的人的反感甚至谩骂。据了解,东风本田今年销量目标65万辆,而其两个工厂设计产能只有50万多辆,东风本田第三工厂在建,预计2019年投产,这样一来,产能不足导致的加价问题还将持续。

反观广汽本田,也只是依靠着雅阁、缤智和飞度三条腿,其余车型并无明显优势,哪怕推出冠道等新车后仍没有太大改观。不过从目前趋势来看,韩系的败退也是日系崛起的一个因素,本田和丰田、日产都将是受益者。虽然目前本田的销售数据表现不错,但数字也掩盖不了其产品线偏科的缺陷。如果本田不及时调整产品战略和渠道问题,还是有不小的隐患。

本文由澳门金莎娱乐场网址发布于汽车配件,转载请注明出处:思域翻倍增长成亮点,趟出新路

关键词: