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出口汽车呈现高速增长,销售达4万辆一汽集团确

文章作者:汽车配件 上传时间:2019-09-24

“我们已经基本确定了进军俄罗斯市场的战略。”一汽集团进出口公司总经理助理徐海光近日在“中俄汽车贸易合作论坛”上说:“以重型商用车、经济性轿车为主攻方向,以中、轻型卡车、客车、微型车为辅助。”

“2006年,俄罗斯成为我国汽车出口最大的海外市场,而在2005年其仅排在第六位,这一态势在今年仍在继续中。根据2007年1至6月份统计,俄罗斯仍然是我国汽车出口国别排名的第一位。”在刚刚结束的2007年中俄汽车贸易合作论坛上传出的消息,俄罗斯正在超越中东、非洲等我国汽车出口的传统市场,逐渐成为我国汽车出口市场的新增长点。我国汽车工业面对身边这一活跃的市场,该如何应对?

徐海光表示,2007年,一汽预计整车及KD出口冲击1万辆。 到2010年,一汽将在俄罗斯市场销售整车4万辆,销售额将在2011年达到7亿美元。

“我国对俄罗斯的汽车出口能够在短时间内如此快速地增长,很重要的一个原因在于俄罗斯汽车市场的供不应求,以及其市场对产品的多层次需求。”中国机械工业联合会副会长张小虞如此分析。

一汽先推商用车

据统计,2006年俄罗斯汽车销量达到240万辆,预计到2010年将达到330万辆,而俄罗斯本土品牌目前难以满足市场需求。在2006年俄罗斯市场乘用车总销量的206万辆中,本土品牌只有76万辆。今年上半年,俄罗斯外来品牌汽车销量已经突破72万辆,远远超出去年同期的42万多辆,同比增幅高达70%。张小虞介绍,俄罗斯市场除了对不同档次的轿车有很大的需求,对皮卡和SUV等多功能汽车也同样需要。这一全球新兴的潜力巨大的汽车市场,正在吸引着世界各大汽车巨头,俄罗斯汽车市场正在逐渐演变成一个世界汽车工业竞争的新场所。

“我们先后把一汽的轻型车、微型车和中重型卡车的重点产品推荐给俄罗斯市场,对产品进行及时跟踪。”徐海光说。

2006年我国向俄罗斯出口汽车呈现高速增长,出口额达到3.5亿美元,出口数量3.8万辆,同比增长均超过300%,金额占比和数量占比均超过11%。张小虞预计,今年我国对俄罗斯出口汽车的数量将达6万辆。

据徐海光介绍,一汽集团的俄罗斯市场推进方式,是以SKD组装为主,利用俄罗斯联邦和地方政府的有利政策,建立合资生产基地,逐步建立以一汽为主的销售服务网络。

中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭介绍,根据2007年1至6月份统计,今年上半年,俄罗斯仍然是我国汽车出口国别的第一位。我国向俄罗斯出口整车3?86万辆,同比增长355?8%,出口数量已经达到并超过了去年全年的出口数量,占我国同期汽车出口数量的16%;整车出口额4?5亿美元,同比增长477?6%,也超过了去年全年对俄罗斯的出口金额,占我国同期汽车出口额的16?7%。向俄罗斯出口的汽车占我国汽车出口总量的金额占比和数量占比均超过了2006年。

据了解,在国际汽车贸易中,SKD是指汽车各大部件总成品以半成品形式分别装箱出口,在进口国组装成整车并进行销售。这种方式可以享受比整车进口较低的进口关税。

我国向俄罗斯出口的汽车品种齐全,绝大部分都是我国自主品牌的产品。从出口金额分析,商用车约为53%,乘用车约为47%;从出口数量分析,乘用车出口约为69%,商用车约为31%。在乘用车出口中,主要出口产品是小轿车,这也是我国近两年来向俄罗斯出口的主要汽车产品。

徐海光表示,大规模的散件出口和当地组装销售将在今年展开。明年预计更多的组装项目包括轿车、客车等都会陆续进入实施阶段。

更加值得注意的是,俄罗斯成为我国汽车出口最大的海外市场,是在我国汽车产品整体出口迅速上扬的背景下发生的。我国汽车出口已连续三年高速增长,2006年汽车出口已达34.35万辆,同比增长97.2%,出口额31.34亿美元,同比增长97.8%。出口额1亿美元以上的国家由2005年的3个增加到7个,分别是俄罗斯、伊朗、比利时、叙利亚、阿尔及利亚、哈萨克斯坦和安哥拉。今年上半年,我国汽车出口为24.1万辆,同比增长71.2%,为2006年全年的70.1%,出口额27亿美元,同比增长110.7%,达到去年全年的86.2%。在出口保持快速增长的同时,出口产品档次和质量也不断提高,出口汽车的平均单价已经达到1.12万美元,同比增长23%。

“俄罗斯连接亚欧大陆,西部地区的产品适应性及法规等要求都与欧洲地区的要求十分接近。”徐海光说。

从2003年开始,我国一些汽车企业向俄罗斯出口汽车,奇瑞、长城、重汽、北汽福田、北汽、一汽、郑州宇通、跃进、哈飞、沈阳华晨、苏州金龙、中通客车、河北中兴等几乎国内所有具有较强实力的汽车企业,都向俄罗斯开展了汽车出口业务并取得了一定的业绩。我国汽车产品凭借良好的性价比,在俄罗斯市场上开拓出较好的市场空间。

据一汽提供的新闻稿显示:一汽重点向海外市场推广的产品包经济型轿车、重型卡车、新一代轻型卡车(L501、L601)等。

张小虞建议中国汽车企业在进入俄罗斯市场时采取稳健进入的战略。

俄专家呼吁与中国合资建厂

对于多变的市场环境,一汽集团进出口公司总经理助理徐海 说,一汽产品系列较全,可以根据变化及时地调整战略,分散风险。他认为,对于有实力的国内汽车企业,对俄罗斯市场的进入在稳妥的基础上,还应有长远的战略规划。一汽基本确定了在俄罗斯市场以重型商用车、经济型轿车为主攻方向,以中、轻型卡车、客车、微型车为辅助的市场战略,全线产品协同出击,以SKD组装为主,建立合资生产基地,建立销售服务网络,快速推进产品进入市场。目前一汽对俄罗斯市场的开拓已经进入实质性实施阶段,大规模的散件出口和当地组装销售将在今年展开。明年预计更多的组装项目包括轿车、客车等都会陆续进入实施阶段。今年,预计整车及KD散件出口将冲击1万辆,在未来的2至3年内,乘用车将逐步实现从SKD到CKD组装的过渡。到2010年,一汽将在俄罗斯市场销售整车4万辆,销售额将在2011年达到7亿美元左右。

近日,俄罗斯机械设备专家马克西姆·赫沃斯季什科夫撰文呼吁:俄罗斯应尽快与中国合资生产重型卡车。

不论是通过怎样的方式参与俄罗斯市场竞争,业内人士提出面对俄罗斯市场,目前最重要的是打牢基础。与会的哈飞汽车、宇通客车、一汽、中国重汽、北方奔驰、长城汽车,都将提升汽车的质量和品牌,建立完善的售后服务体系视为参与俄罗斯市场竞争的优势条件。

马克西姆在文中指出,俄罗斯对国产汽车行业的支持非常有限,企业自身也不注重产品的升级换代。目前俄罗斯仅采取了汽车进口关税上调的举措,生产厂家也仅在汽车外观和配置上稍微做了一些改动。

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他还建议,俄罗斯应尽快和中国建立合资企业,在俄罗斯境内生产重型卡车,充分结合利用双方的技术、资源、资金和人才优势,这样才能避免俄中两国汽车生产企业在乘用车市场上抢夺终端客户,对抗来自欧美日等汽车企业的挑战。

据俄罗斯媒体报道,2005年,俄罗斯政府出台了鼓励海外厂家在俄罗斯投资设厂的“工业组装”政策。凡与俄罗斯政府签订“工业组装”协议的海外汽车厂商,可以享受低至0-3%的零部件进口关税,而正常的整车进口关税乘用车为25%,商用车为10%-15%。

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