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日本车新理念,我们发现了未来

文章作者:汽车配件 上传时间:2019-09-24

东京车展一向是以日本的车唱主角,这里除了日本车占据了天时地利之外,更加重要的还是因为该车展近年来逐渐形成的新传统———倚重了日本企业在电子技术上的巨大优势,东京车展上露面的新车往往是被新技术武装到了极致。结果,人们在东京车展上能够见到许多在功能与概念上都令人感到眼花缭乱,甚至连外观都分辨不出一点现代汽车影子的展示车。

这是我第一次参加东京车展,今年的东京车展定位为“代表未来汽车发展趋势”的技术展。

虽然这些车被许多老派的汽车行家称为“超级大玩具”,认为它们未必有机会真的奔上未来的道路,不过车展所倡导的全面电子化与自动化汽车概念却深深影响了现代汽车的发展方向。也许未来的汽车在外观上并没有那么稀奇古怪,但汽车正成为一件越来越自动化与智能化的交通工具,确实是未来发展不可避免的潮流所向。 电子化新潮流:汽车如同超级大玩具 电子化是是东京车展吸引观众的最大看点,也是该车展贡献给国际同行最多新理念的所在。

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本田的概念车Puyo是一款燃料电池车。Puyo在日语里是一个拟声词,形容触摸柔软车身时的感觉。据称取名puyo是为了让人听到这个词时产生舒服的感觉,给人留下温馨和安全的印象。本田的工程师们设计出了一款“无缝软体车”———该车没有棱角,给人一种“可爱的宠物”的感觉。这种无棱角箱体设计可以提供最大的空间,同时让车身线条看上去非常柔和。有趣的是,PUYO可以发光,这样可以指引驾驶者将车开到合适的位置,而且还可以告知车自身的状况,使驾驶者和车的关系更加亲密。Puyo的内饰设计也非常清新、友好、开阔和透明。仪表盘和在车启动后可以升起的控制台,以及替代方向盘的控制杆都是为了给人带来感官的享受。

于是我们在丰田展台上看到混合动力的GS HV SPORTS概念跑车,在本田展台上看到SportS EV概念跑车和Urban EV电动概念车,三菱有e-EVOLUTION电动概念SUV。

图片 4 日产Pivo2 日产的Pivo2是一款电动车,它由锂离子电池驱动,该车的车厢可以实现360度旋转,车轮可以旋转90度,同时刹车和操控系统还采用了线控技术。也就是说它既可以左右行驶也可向前行驶。停车空间狭小也没关系,旋转车轮和驾驶舱,横向开动它,即可轻而易举地停入车位。Pivo2在仪表板上装载了特殊的机器人,它既会说英语也会说日语,可以帮车主指路,告诉车主最近的停车场。

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混合动力:诸多不同的解决方案

日产带来了Leaf Nismo电动概念车,这是一辆如AMG一样高性能的Nismo!日产还说到,未来他们并不会关注氢燃料电池车,更多关注纯电动车,甚至普通混合动力他们也没有兴趣!不过在现场带来了一辆SERENA e-Power增程电动车,而且这类引擎只为电动机和电池发电的技术,在日本市场销量还不错。

混合动力技术是日本汽车公司领跑全球同行的优势所在,因此在东京露面的混合动力车展品,无论是概念车还是接近量产化的车型都会十分引人注目。

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图片 8 丰田1/X概念车-超轻量化Hybrid车款 虽然没有什么眩目的装饰,但丰田的旗舰产品———皇冠混合动力车依然引起了各方面的重视。该车采用了丰田最新研制的THSⅡ(ToyotaHybridSystem,丰田混合动力系统),其中包含一个二级电动机减速装置,有利于提供更加平滑的加速度。高燃油效率、低二氧化碳排放、更少的引擎噪音等一系列混合动力车型的传统优势,在皇冠上面也不例外。皇冠混合动力还将配备主动转向控制,以达到最佳的驱动力、转向以及制动力的分配,保证了车辆更加良好的稳定性和安全性。

不过日产的重头戏一辆纯电动跨界概念车——IMx,搭载了全自动驾驶系统,续航里程超过600公里。还有,车展上日产宣布将参加2018-2019 Formula E世界电动方程式锦标赛。

本田的CR-Z概念车,是“一款搭配本田油电混合动力系统(petrol-electrichybridsystem)的下一代轻量化运动车型”。这款车的显著特征包括一个宽大的汽车格栅以及富有进取性的造型,位于车尾中心的双重排气管和玻璃掀背也很引人注目。车内部分,设计师力图与其运动化的外观相结合,具有浓厚的现代化气息以及众多高科技设备。

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富士展的是一款具有绿色概念的汽车斯巴鲁G4eEV概念车。这款车被称为是未来派的环境友好型电动概念车。它的造型非常奇特,三角形的车身展现了一种面向未来的感觉。实际上,它的车内地板下面装备了下一代轻量化锂离子电池组,据说新的电池每次充电后可以行驶200公里,足以满足日常生活的需要。该车尤其使人生出这样的联想:日本车厂已经在混合动力方面取得了先机,如今又想领先进入电动车的实用化时代?

走进2017年东京车展会场,如果说未来的汽车是新能源的世界,而新能源的定义是电动车和各种混合动力,那么你会发现日系车厂在这方面已经领先,个别技术甚至遥遥领先。

SUV:多功能的工具

日产IMx电动跨界概念车

虽然SUV近来一直受到环保人士的大力抨击,但是在汽车专业人士那里,SUV的多功能依然是最能够发挥自己想像力与设计技能余地的所在。

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雷克萨斯的LF-XhSUV概念车,代表了下一代雷克萨斯RXSUV的发展方向。这款车装备的是V6混合动力引擎以及全轮驱动系统,外观采用了新设计的前脸,动力感强劲。车身尺寸为4800×1895×1650mm,轴距达到了2850mm。该车采用了“雷克萨斯混合动力驱动”,全轮驱动结合V6汽油引擎以及高输出的电动混合动力系统,能够有效降低环境污染,提升动力性能,同时提供出色的驾驶乐趣、安静的操作,尤其重要的是低油耗、低排放。

可实现完全自动驾驶的未来版ProPILOT日产自动驾驶技术,以及续航里程超过600公里,实现车辆自动化、电动化和互联性是这辆电动跨界概念车的亮点。

铃木的X-HEAD概念车是一款能够满足多种生活方式的车型,该车拥有越野车的性能,同时又具有在野外宿营、生活救助的功能,并且有着奇特的车型外观。它全长3.6米左右的车身,搭载一具1372cc的中置直列四汽缸引擎,虽然采用后轮驱动设计,但是额外配置了LSD差速器的全时四轮驱动组合。加上强大的三联杆悬挂系统和长距离减震筒设计,以及大量采用的车身防水材料的使用,让X-HEAD拥有了惊人的越野能力和强悍的外形特点。而X型的安全地设计更加突显了该车超越极限的设计理念。

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其实,与人们心目中SUV的传统概念不同,这些新型的SUV主要拥有出色的越野能力,强大的多功能性以及出色的燃油经济性,在未来它们很可能依然是车迷们的宠儿。

IMx采用最新的日产电动汽车平台,平台内部地板达到完全水平状态,带来更宽敞的内部空间,再时更低的重心使得底盘具备更加敏锐的操控性能。前后两组大功率电机实现全轮驱动,最大功率达320kW,最大扭矩达700Nm。

超级跑车:不一样的开发理念

Leaf Nismo电动概念车

超级跑车是日本汽车极力进军的新地盘,因此在东京车展上,人们尤其是欧洲的同行会特别关心日本汽车制造厂家在这方面的最新进展。与其它的竞争对手不同,在超级跑车方面,日本车厂似乎愿意在不同方面都尝试一下,结果在技术上出现了百花齐放的格局。

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图片 15 日产全新GT-R跑车 全新的日产GT-R将搭载一台V63.8升的引擎,它是从VQ37HR衍生而来的VQ38VHRTT,但缸径重新设计为95.5mm×88.4mm,配置VVEL可变气门,在双涡轮增压的帮助下,压缩比高达10.0,输出马力与扭力分别为480hp/7200rpm、55.0kgm/4000rpm,而变速系统为代号7DCI600的七速双离合器手自一体变速系统,加速性绝对不在话下,且平均油耗每公升9公里,这在跑车中算是颇省油。

我们此次日本的行程,未来几天是会试驾到全新一代Leaf。新一代leaf外形设计与传统燃油车区别不大,而且非常漂亮,但它的核心却是非常先进又成熟的纯电驱动系统。Nismo就是日产的高性能部门,而Leaf Nismo在空气动力学更佳、车身高度更低,而且采用了加强悬挂和高性能轮胎。

马自达Taiki非常漂亮,公司表示这款概念车将为未来一代的马自达跑车指明了一个可持续发展的方向。Taiki日文的意思是“大气”,它的设计意图是创造一个空气流经一根管子的视觉印象,双座以及一个全玻璃篷是其鲜明的特点。该车动力由新一代的转子引擎来提供,这可是该公司令车迷十分神往的独门秘技。

SERENA e-Power混合动力

此外,引人注目的还有一款不怎么超级的跑车:三菱运动风格十足的电动概念小车———iMiEVSPORT。该车不仅拥有运动化的风格,同时在节能环保上也追求突破。其外观是典型的Coupe跑车,流线而轻巧的车身,搭配淡绿色的烤漆,带来更为讨喜且活泼的车型个性。而原厂也巧妙利用折线和进气口的设计,为iMiEVSPORT车侧增添了性能出色的感觉。当然,该车最大的亮点就是将电动与跑车结合起来,这难免又触及了欧美诸强的痛处。

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日产并没有像丰田和本田那样专注混合动力技术,它把更多精力放在Leaf这类纯电动力上,但SERENA e-Power是一个例外。

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不是日产没有混合动力技术,而是SERENA e-Power的混合动力理论上技术更先进,它也雪佛兰VOLT原理相似,2.0L直列4缸引擎只为电动机和电池组提供电力,而不直接驱动车辆。这样设计的好处是汽油引擎一直会处于最有效率的工作状态。

丰田皇冠概念车

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虽然称为概念车,但我们看起来这就是全新一代的皇冠的量产版,至少也与量产版区别甚少。新皇冠的设计风格游走的前卫和传统之间,一方面它的侧面线条比以前更加运动,但前脸和车尾设计又没有太多亮点。

不过最大的不同是,新皇冠是基于全新的TNGA架构平台打造,不知道这款新车能否拯救越来越差的中国市场表现?

丰田全新世纪

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在丰田展台最受关注的不是新皇冠,而是全新换代的世纪,这辆日本本土级别最高的豪华轿车,在最传统的外形下采用了最新的混动动力技术。

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世纪一直是日本皇室成员、政要以及大企业的社长才会选用的座驾,V12引擎也是它的身份代表,不过新一代世纪改用了5.0L V8汽油引擎,而且采用先进的混合动力。

本田SportS EV概念跑车

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SportS EV从名字上就可以读懂,这是一辆运动型的纯电动跑车,它与之前发布的Urban EV概念车采用类似的设计元素。紧凑型的车身融进了EV性能和人工智能技术,以创造人车合一的驾驶体验。

三菱e-EVOLUTION电动概念SUV

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这辆纯电概念SUV采用三电机设计,以实现三菱招牌的超级全轮控制系统。另一个亮点是概念车配备了一套人工智能系统,通过语音对话和仪表盘视图为驾驶员提供驾驶建议,并且能实现语音控制大灯、雨刷等电器的开启。

马自达VISION Coupe

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这是本届东京车展是漂亮的作品之一,马自达把它在2012年CX-5开始导入的,并且获得了非常高评价的“魂动设计”理念进一步深化。未来VISION Coupe这种设计风格将会出现在量产车上。

除了以上这些,还有...

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丰田旗下的大发是小型车的专家

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奔驰今年刚刚拿到连续四年的F1车队冠军,非常有自信

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大众在日本的表现不错,I.D.BUZZ的设计让人眼前一亮

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日本是发达国家,有钱的地方少不了保时捷

东京车展有多大?

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相信如果去过上海、北京车展,可能世界上其它车展都不算大了,不过我指的是展馆面积,而不是重要性和展车水平。我第一次参加东京车展,进去之前有人说面积只是上海车展的1/10。

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其实也没那么小,东京车展主要分为东边二个大展厅+一个小展厅,加上一个西边大展厅组成,每一个大展厅的面积相与国内广州和北京一个展厅相当。不过由于东西展厅相隔一个街区,中间要行走几百米的空中通道,所以走的路并不少。

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虽然东京车展连一个成都车展的面积都比不上,但它的展车水平非常高。特别是主场的日系车厂,除了发布一场重量级的新车外,还有很多日本本土专属车型,足以让车迷们大饱眼福。

东京车展,绝对值得一来。

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