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丰田Sprinter汽车发动机运转困难,丰田Sprinter小车

文章作者:澳门金莎娱乐场网址 上传时间:2019-09-25

故障现象:一辆丰田汽车搭载4A-GEU型发动机,启动困难。 故障检修:换上一块新蓄电池,启动发动机,发动机连“初爆”都没有,完全不能启动。从启动时发动机的声音判断,有压缩压力,正时皮带也没有断。检查点火系统,正时灯正常闪烁汽车配件网指出,拆下火花塞测试点火火花,正常。接着检查燃油系统,一看阻尼器的螺栓没有鼓出来,高压油管也没有张力,好像没有燃油压力。 这辆车装配的是4A-GEU型发动机,其燃油喷射系统称为EFI-D型(D型电子控制燃油喷射系统)。检测空气流量是真空传感器式空气流量计。由于发动机旋转,分电器向ECU输出发动机转速信号,ECU接到这个信号后,线路接通继电器动作,驱动燃油泵运作泵油。虚线联接集中一体式短接端子给燃油泵供电,燃油泵不运作,那么问题一定在燃油泵本身。顺便介绍,用工具从燃油压力表接口伸进去轻轻叩击,燃油泵转动,因此据此可以断定是内部激励器锁死。 更换燃油泵后,发动机就能顺利启动了。在进行发动机运作试验时确定,发动机无负荷加速没有问题,但在汽车起步时发动机喘息,等交通信号时发动机怠速转速不均匀,即怠速不稳定。回到修理站检查燃油压力,燃油泵出压力怠速时为250kPa,经过燃油压力调节器之后压力为2MPa,无负荷加速时压力不减少,燃抽系统压力正常。检查点火提前角,为BTDC30℃。这个点火提前角与基准值相差太多华夏汽配网认为,有可能是正时带偏移了一个齿。打开正时带罩,正时标记对得很准,进排气门正时也正常。短接自诊断连接器的T端子,点火提前角连一点变化都没有。检查自诊断系统,结果自诊断系统输出的故障代码为11,表示开关信号系统异常。对各个开关进行检查,结果是节气门开关怠速接点接触不良,这样起步时喘息和怠速不稳定就可以解释了。调整怠速接点时发现,不管怎样怠速接点都接触不上,拆下来检查,节气门开关的滑动部位不起作用,呈完全不能复位状态。 为了节约维修费用,不更换节气门位置传感器,因此把节气门位置传感器分解进行清洁、润滑,再次对怠速接点进行调整,使之恢复正常状态,维修作业完毕。 节气门位置传感器为线性电子器件,即伴随节气门开度的变化其输出电压呈线性变化,假如输出电压恒为5V或0V,则表明着断路或短路,这时自诊断系统能够输出故障代码。但怠速接点问题,自诊断系统把它划归开关信号系统。这次故障,节气门位置传感器输出电压是变化的,仅怠速接点不能接通。怠速接点不通汽车配件网指出,电子控制燃油喷射系统就不会进行怠速补偿,同一时间不能按怠速工况控制点火提前角。由于没有怠速接点开关信号,不能进行加速时燃油增量喷射控制,故起步时发动机喘息。

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故障现象:一辆丰田汽车搭载4A-GEU型发动机,启动困难。

故障检修:换上一块新蓄电池,启动发动机,发动机连“初爆”都没有,完全不能启动。从启动时发动机的声音判断,有压缩压力,正时皮带也没有断。检查点火系统,正时灯正常闪烁,拆下火花塞测试点火火花,正常。接着检查燃油系统,一看阻尼器的螺栓没有鼓出来,高压油管也没有张力,好像没有燃油压力。

这辆车装配的是4A-GEU型发动机,其燃油喷射系统称为EFI-D型(D型电子控制燃油喷射系统)。检测空气流量是真空传感器式空气流量计。由于发动机旋转,分电器向ECU输出发动机转速信号,ECU接到这个信号后,线路接通继电器动作,驱动燃油泵运作泵油。虚线联接集中一体式短接端子给燃油泵供电,燃油泵不运作,那么问题一定在燃油泵本身。顺便介绍,用工具从燃油压力表接口伸进去轻轻叩击,燃油泵转动,因此据此可以断定是内部激励器锁死。

更换燃油泵后,发动机就能顺利启动了。在进行发动机运作试验时确定,发动机无负荷加速没有问题,但在汽车起步时发动机喘息,等交通信号时发动机怠速转速不均匀,即怠速不稳定。回到修理站检查燃油压力,燃油泵出压力怠速时为250kPa华夏汽配网了解,经过燃油压力调节器之后压力为2MPa,无负荷加速时压力不减少,燃抽系统压力正常。检查点火提前角,为BTDC30℃。这个点火提前角与基准值相差太多,有可能是正时带偏移了一个齿。打开正时带罩,正时标记对得很准,进排气门正时也正常。短接自诊断连接器的T端子,点火提前角连一点变化都没有。检查自诊断系统,结果自诊断系统输出的故障代码为11,表示开关信号系统异常。对各个开关进行检查,结果是节气门开关怠速接点接触不良,这样起步时喘息和怠速不稳定就可以解释了。调整怠速接点时发现,不管怎样怠速接点都接触不上,拆下来检查,节气门开关的滑动部位不起作用,呈完全不能复位状态。

为了节约维修费用,不更换节气门位置传感器,因此把节气门位置传感器分解进行清洁、润滑,再次对怠速接点进行调整,使之恢复正常状态,维修作业完毕。

节气门位置传感器为线性电子器件,即伴随节气门开度的变化其输出电压呈线性变化,假如输出电压恒为5V或0V,则表明着断路或短路,这时自诊断系统能够输出故障代码。但怠速接点问题,自诊断系统把它划归开关信号系统。这次故障汽车配件网消息,节气门位置传感器输出电压是变化的,仅怠速接点不能接通。怠速接点不通,电子控制燃油喷射系统就不会进行怠速补偿,同一时间不能按怠速工况控制点火提前角。由于没有怠速接点开关信号,不能进行加速时燃油增量喷射控制,故起步时发动机喘息。

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