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汽车的分类,汽车行业车型统计新分类解读

文章作者:澳门金莎娱乐场网址 上传时间:2019-09-25

华夏汽配网编辑,汽车的分类乘用车新分类标准汽车是一个种类繁多的大家族,各种汽车有各种不同的用途,因此人们要将它们划分为不同的种类,有轿车、客车、货车、越野车、专用车、自卸车和牵引车等,种类里面还要根据车型细分,依照中国原国家标准规定各类汽车划分如下:轿车依照发动机排量划分,有微型轿车、轻级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车;客车依照长度划分,有微型客车、小型客车、中型客车和大型客车;货车依照载重量划分,有微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车。轿车、客车和货车都是最普遍最常用的汽车,而越野车、专用车、自卸车和牵引车则具有专门的用途,适宜使用在特殊的环境和场合中汽车配件网得知。越野车重点用在坏路或无路地区的全轮驱动的汽车,但这时用途已扩展为通常商用车;专用车又称特种车,是一种不同于上述任何种类汽车并具有特种结构,重点用在特殊用途的汽车,比如救护车、消防车、押钞车、洒水车、邮政车、电视转播车、油罐运输车、水泥搅拌车等等;自卸车是工矿企业和建筑工地用在装载散装原料、砂土并能使货箱自动倾翻卸货的汽车;牵引车专门用在牵引挂车的汽车,比如专门牵引集装箱挂车。以上轿车的分类以车的排量为根据汽车配件网了解,这点各国大同小异。比如美日等大国轿车级别分类如下:美国轿车分类级别ABCCDDEF发动机排量〈1升1.3升1.6升1.8升2.2升>2.2、<2.>2.8日本轿车分类德国轿车分类级别轻四轮小型汽车普通车AooAo AB CD发动机排量0.55升1-2>2〈1升1.3升1.6升2.2升以上不过,上述中国车辆种类的分类将会过时。由于它是中国在1988年6月发布的相关国家标准(GB/T3730.1-1988)上划分的。伴随中国汽车工业的发展和与国外汽车业的合资合作与交流慢慢增加,面对近十几年来出现的各式各样汽车,这些标准巳与全世界通行标准不衔接,不适应实际需要。为了改变这一现象,中国重新制定了相关汽车分类的新标准(GB/3730.1-2001)。新标准根据全世界标准制定,其中最显着的修改,一是废除“轿车”的提法,改称为“乘用车”,二是不再将越野车单独分为一类,而是归属到各个车类中。新标准将汽车分为两大类:乘用车和商用车。乘用车分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等11类华夏汽配网采编。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。新标准废除“轿车”的名称而改称“乘用车”,被以为是对传统观念的变革,它将改变传统观念将轿车视为奢侈品的思想,回复到重点是一种代步工具的概念。

根据国家新的车型分类标准,从2005年开始,我国汽车行业车型统计分类启用新分类。本次分类是我国汽车工业在车型统计分类上的第一次重要改革,也是为了满足加入WTO后与国际接轨的需要,对于今后汽车行业的发展影响深远。新分类中各车型是如何进行划分的,以及与旧分类的区别与联系是什么?这里将向读者作较为深入的解读。 新分类中的乘用车涵盖轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车 在汽车车型新分类中,对乘用车(passengercar)是这样定义的:在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位,它也可以牵引一辆挂车。 与旧分类相比,乘用车涵盖了轿车、微型客车以及不超过9座的轻型客车,而载货汽车和9座以上的客车全部不属于乘用车。有一类特殊情况,如金杯海狮这类车型,同一长度的车既有9座以上的,又包括9座以下的。但在实际统计中,该类车型均列为商用车。 在新分类中,乘用车下细分为基本型乘用车、多功能车、运动型多用途车和交叉型乘用车四类,它是根据现阶段我国汽车工业发展的特点进行区别划分的。 基本型乘用车的概念等同于旧标准中的轿车,但在统计范围上又不同于轿车,这种区别主要表现在将旧标准轿车中的部分非轿车品种,如GL8、奥德赛、切诺基排除在基本型乘用车外,而原属于轻型客车中的“准轿车”列入了基本型乘用车统计。由于这些特殊的车型产销数量不是很大,对于分析基本型乘用车的市场发展趋势影响不大。 多功能车(mulitypurposevehicle,简称MPV),属于近年来行业引进的外来称谓,它是集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可以调整,并有多种组合方式,前排座椅可以180度旋转的车型。近年来我国汽车工业发展迅速,该车型已有较多的企业生产,如上海通用的GL8、东风柳州的风行和江淮的瑞风等车型,而一些企业生产的类似产品在实际统计中可能也列入多功能车统计。该车型在旧标准中部分列入轿车统计,部分列入了轻型客车统计。 运动型多用途车(sportutilityvehicle,简称SUV),该车型起源于美国,这类车既可载人,又可载货,行驶范围广泛,驱动方式应为四轮驱动。近几年我国轻型越野车和在皮卡基础上改装的运动型多用途车发展较快,但在驱动方式上不一定是四轮驱动。行业在分析市场时一般将这几类产品放到一起。本次新分类改革将这几类车型统一归为运动型多用途车类,因此我国的此类产品范围要广于国外。同时,为了方便了解我国汽车的发展状况,我们在运动型多用途车下又按照驱动方式不同分为四驱运动型和二驱运动型多用途车。该类车型主要有长丰猎豹、北京吉普切诺基、长城赛弗、郑州日产帕拉丁等。在旧分类中除了部分切诺基列入轿车中外,其它均列入了轻型客车中。 交叉型乘用车是指不能列入上述三类外的其它乘用车。这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车,今后新推出的不属于上述三类的车型也列入交叉型乘用车统计。 上述四类车型又分别按照厢门、排量、变速箱的类型和燃料类型进行了细分。 新分类中的商用车将货车和客车底盘单独列出 在汽车车型新分类中,对商用车(commercialvehicle)是这样定义的:商用车在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车,并且可以牵引挂车。相对旧分类,商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车。在旧分类中,整车企业外卖的底盘是列入整车统计的,在新分类中将底盘单独列出,分别为客车非完整车辆和货车非完整车辆。商用车分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆,共五类。 新分类中的客车含义要小于旧分类中的客车,主要是因为9座及以下的列入了乘用车,底盘单独列出为客车非完整车辆。 在客车细分类中,按照车身长度、用途和燃料类型进行了分类。由于车身长度是按照米数来细分的,因此统计信息更加详细,又可以按照旧分类中的大、中、轻型客车的划分标准进行归口分类中列出各用途客车,有利于进行细分市场的分析。 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆,其用来牵引或挂车均可。与新分类的客车类似,新分类的货车含义也小于旧分类中的载货汽车,对应关系为旧分类载货汽车=新分类中的货车+半挂牵引车+货车非完整车辆。 货车的细分是按照总质量、用途和燃料类型来细分的。 半挂牵引车是装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。 我国加入WTO后,港口运输量日益增大,为半挂牵引车的发展提供了机遇,近年来,该车型发展很快。在旧分类中,半挂牵引车是列入载货汽车统计的,没有单独列出;其在新分类中是作为商用车的一大类别单独列出的。 对于半挂牵引车,车辆分类依据的是处于行驶状态中的半挂牵引车的质量,加上半挂车传递到牵引车上最大垂直静载荷,和牵引车自身最大设计装载质量的和。 客车非完整车辆和货车非完整车辆分别指客车底盘和货车底盘。客车非完整车辆按照长度进行细分,货车非完整车辆按照总质量细分。

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